Neue Antriebstechnologie: Projekt Leo - Linienbetrieb mit elektrischen Omnibussen

Die KVG startete im Januar 2017 mit drei rein elektrisch betriebenen Bussen in das Zeitalter der zukunftsweisenden Antriebsarten. Im Rahmen einer europaweiten Ausschreibung hat sich die Sileo GmbH mit Sitz in Salzgitter-Watenstedt als Hersteller durchgesetzt. Zwei Elektrobusse des Typs Sileo S12 und ein Fahrzeug des Typs Sileo S10 wurden an die KVG ausgeliefert. Deren garantierte Reichweite pro Batterieladung beträgt mehr als 200 km. Nach einer Erprobungsphase wurde je ein Fahrzeug im Linienbetrieb des Stadtverkehrs Salzgitter, Wolfenbüttel und Helmstedt eingesetzt. Bis 2023 soll die E-Bus-Flotte auf 48 Fahrzeuge anwachsen.

Die neuen Fahrzeuge haben als sogenannte Zukunftsbusse weitere Extras für die Fahrgäste an Bord: Erstmals erhalten die Mitfahrenden auf einem TFT-Monitor Informationen zum aktuellen Fahrtverlauf samt Echtzeitinformationen. An einigen Sitzplätzen sind USB-Anschlüsse zum Laden von mobilen Endgeräten verfügbar und WLAN bleiben die Fahrgäste auch online mobil. WLAN wird es vorerst nur in den Elektrobussen geben. Die KVG beobachtet die Akzeptanz sorgfältig und entscheidet dann über eine weitere Ausweitung des Angebotes.

USB-Lademöglichkeiten erhalten Fahrgäste mittlerweile auch in den seit Ende des Jahres 2017 neu beschafften Bussen.

Anmeldung:

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Die Entscheidung für die Sileo-Elektrobusse war der Ausgangspunkt für den umfassenden Einsatz der neuen Antriebstechnik. Die KVG hat sich in einem 2-jährigen Projekt unter dem Namen „Leo“ (Linienbetrieb mit elektrischen Omnibussen) intensiv mit Elektromobilität im ÖPNV der KVG auseinandergesetzt. Die KVG wertete die gewonnen Erkenntnisse gemeinsam mit dem Hersteller sorgfältig aus. Auf Basis der Datengrundlage entschied der KVG-Aufsichtsrat im April 2018 über die weitere Umstellung auf den elektrischen Antrieb.

Mehr Infos zum Projekt: KVG-Vortrag zur Entwicklung Elektomobilität im ÖPNV anlässlich eines Aktionstages der Stadt Salzgitter am 22.09.2016

Die Elektrobusse unterscheiden sich äußerlich kaum von den gewohnten Dieselbussen der KVG. Den Unterschied werden Fahrgäste hören und spüren. Der gegenüber Dieselbussen deutlich reduzierte Lärm wird neben den Mitfahrenden auch Anwohner und Passanten begeistern. Der Antrieb stößte keine Schadstoffe wie CO2, Feinstaub, Schwefeldioxide oder Stickoxide aus und ist somit emissionsfrei. Die Fahrzeuge fahren mit Strom aus erneuerbaren Energien.

Ein Batteriemanagementsystem überwacht und steuert alle Batteriezellen der Fahrzeuge separat. Dies verhindert die Überladung einzelner Zellen und macht eine aufwendige Kühlung unnötig. Zwei Elektromotoren stellen jeweils eine Leistung von 120 kW zur Verfügung und treiben die Hinterradachse an. Beim Abbremsen der Busse werden rund 75 Prozent der Bewegungsenergie in die Batterien zurückgespeist. Diese Rekuperationsrate realisiert im Zusammenwirken mit dem Batteriesystem die hohe Reichweite der Sileo-Busse. Da eine Zwischenladung auf dem Linienweg entfällt, benötigen die KVG-Elektrobusse keine teure Ladeinfrastruktur oder zusätzliche Ladezeiten im Liniennetz. Geladen werden die Fahrzeuge ausschließlich auf den KVG-Betriebshöfen.

Die Hochvoltaggregate sind aufprallgeschützt auf dem Dach untergebracht, wodurch sich die Busse vollständig niederflurig präsentieren. Auch bei kalten Temperaturen ist der zuverlässige Einsatz der Sileo-Busse im Linienverkehr garantiert, da eine externe Zusatzheizung nicht auf die gespeicherte Energie der Batteriezellen zurückgreift. Die Elektrobusse sind außerdem mit einer Klimaanlage ausgestattet.

Die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH (LNVG) fördert die Anschaffung der Elektrobusse mit 40 Prozent der Beschaffungskosten.

Mit Genehmigung der Sileo GmbH gewähren wir Ihnen einige exklusive Einblicke in den Herstellungsprozess der KVG-Elektrobusse im Sileo-Werk Salzgitter-Watenstedt.

Die Rohkarosserien der drei KVG-Elektrobusse samt Verglasung wurden von Sileos türkischen Schwesterunternehmen TCV gebaut und an das Sileo-Werk Salzgitter geliefert. Nach der Montage der Vorder- sowie Antriebsachse und der Fahrwerkelemente wurden die Fahrzeugverkabelung und der Bodenbelag verlegt sowie die Seiteninnenverkleidungen montiert. Im Heck der Fahrzeuge installierte Sileo die Niedervoltgruppen. Dazu gehören eine Druckluftkompressoreinheit, die Standheizung und eine Wasserpumpe. Anschließend geht der Innenausbau in die zweite Phase: Montage der Bestuhlung, Haltestangen und Feuerlöscher. Zudem wird der Fahrerarbeitsplatz fertiggestellt.